Промени при шофьорските книжки в ЕС?

По информация на колегите от немския клуб „ADAC“ – най-голямата автомобилна асоциация в Европа с 21 милиона членове, промените ще засегнат шофьорските книжки и изпита за придобиване на свидетелството за управление (СУМПС).

Единни правила

Унифицирането на правилата в сферата на любителското шофиране за всички европейци готвят в Брюксел, която ще се имплементира и в националните законодателства отнасящи се до шофьорските книжки. Към този момент всичко е на етап законопроект и е рано да се каже как точно ще настъпят промените. Това, което е ясно обаче е, че ще се уеднакви времето за отнемане на свидетелството за управление на МПС в целия Евросъюз.

Отнемането на книжката у нас е за нарушенията като:

• шофиране след употреба на алкохол
• при отказ да се извърши тест за алкохол и наркотици
• при извършване на обществен превоз на хора и товари, за което липсва лиценз
• при шофиране без задължителната застраховка „Гражданска отговорност“
• при навлизане след знак за забраняващ влизането, когато е въведена временна забрана извън населено място

За повече подробности можете да направите справка със Закона за движение по пътищата.

Освен еднаквия период, забраната ще бъде и общовалидна за всички страни. Така, че ако в България ви отнемат временно книжката, няма да можете да шофирате в Гърция. За да се случи това обаче е нужно и изграждането на общоевропейска база данни. Очаква се това, да улесни полицейските проверки и да подобри контрола на пътя.

Въвеждането на общи правила има и друг контекст – допустимите промили алкохол в кръвта също трябва да се стандартизират във всички страни от Европейския съюз. Ще се наложи и въвеждане на единна точкова система за наказанията.

Дигитализацията е на ход

Въвеждането на дигитална шофьорска книжка също ще влезе в проекторамката на бъдещата директива, посочват от ADAC. Идеята е приложение да служи за дигитално  свидетелство за управление, при проверка от пътниците полицаи. Към този момент единствено в Аризона, Мериленд и Колорадо (САЩ) има възможност за дигитализиране на шофьорската книжка, но все повече американски щати проявяват интерес. А ако това бъде въведено за цяла Европа ще бъде голяма стъпка пред Съединените щати и останалата част от света. Но на масата стои и предложение за QR код, защото се фалшифицира по-трудно отколкото физическите чипове.

Кемперите и караваните на фокус

Любителите на кемперите и караваните може да се увеличат, ако друга мярка бъде въведена успешно в европейското законодателство. Тъй като в момента любителската категория B допуска управление на МПС-та до 3.5 тона, а къщите на колела – каравани и кемпери са над това тегло, се обмисля максималната маса да бъде увеличена до 4.25 тона. Така повече хора ще имат възможност да управляват такъв тип превозни средства, без им се налага да преминават допълнително обучение и изпит за придобиване на С категория. Понастоящем цената за придобиване на правоспособност предполага допълнително над 1200 лв. за обучението.

Категория В може да се разшири и в още една посока – при мотоциклетите. В момента, ако имате правоспособност за В категория получавате по право и за АМ – за управление на мотоциклет с работен обем на двигателя до 50 куб. см. Възможно е да се даде възможност за управление на мотоциклет с двигател до 125 куб. см. или следващата категория А1. В Германия например това е точно така, но не можете да карате мотоциклета извън границите на федералната република.

Справяне с дефицита на работна ръка

Като мярка за преодоляване на кризата с липсата на достатъчно водачи на камиони и автобуси в ЕС може да се намали минималната възраст за управлението за превозни средства за превоз на товари и пътници. Предложението е тя да падне – още с придобиването на пълнолетие да може да се взима книжка. В момента у нас категория С  се издава след 21 години, а за категория D за управление на автобуси – 24 години.

Промени и при шофьорските курсове

Нарастващата мобилност в Евросъюза е повод да се обмисля възможността за полагане на теоретичен и практически изпит за управление на МПС в различни страни. Освен това практическото обучение ще започва едва след положен теоретичен изпит, а не двата да бъдат в края на обучението. Допълнително, част от изпита може да се държи в симулатор.

С взимането на СУМПС обаче обучението не приключва напълно. За да се намали броят на инцидентите, често причинявани от нови водачи ще се преминава през задължителен опреснителен курс, година по-късно.