Какво да правим при спукана гума на магистрала? (ЧАСТ 2)

На автомагистралите у нас — като „Тракия“, „Хемус“, „Струма“ или „Марица“ — високата скорост, интензивният трафик от тежкотоварни камиони и сравнително тесните аварийни ленти превръщат всяка техническа повреда в потенциално фатален инцидент. За да се справите с подобна криза, са ви необходими три неща: правилни физически съпротивления зад волана, стриктно изпълнение на Закона за движението по пътищата (ЗДвП), трезва преценка дали да предприемете самостоятелен ремонт и как новите технологии се справят в подобна ситуация. Затова горещо препоръчваме да прочетете първата част, където подробно обясняваме как да се реагира в тази изключително опасна ситуация.

Престояването в аварийната лента на българските автомагистрали е изключително рисково. Статистиката на Пътна полиция показва, че голям процент от тежките инциденти на магистрала стават именно в лентата за принудително спиране поради връхлитане на преминаващи превозни средства. Поради тази причина Закона за движението по пътищата (ЗДвП) регламентира стриктни правила и задължения за сигнализация и безопасност, чието неспазване се санкционира строго.

Първото и най-важно законодателно изискване при аварийно спиране е свързано със светлоотразителната жилетка. Според ЗДвП, всеки водач, който слиза от превозното средство, спряло на пътното платно или в аварийната лента извън населено място, е длъжен да носи светлоотразителна жилетка. От критична важност тук е логистиката: жилетката трябва да се съхранява вътре в купето на автомобила (напр. в жабката или в джобовете на вратите), а не в багажника. По този начин водачът я облича преди да отвори вратата и да слезе на пътното платно. Задължението за носене на жилетка се препоръчва и за абсолютно всички пътници, които напускат купето.

Втората задължителна стъпка е поставянето на предупредителния светлоотразителен триъгълник. Законодателството определя строго отстоянието за поставяне на триъгълника в зависимост от категорията на пътя:

•          На обикновен път извън населено място триъгълникът се поставя на разстояние не по-малко от 30 метра.

•          На автомагистрала и скоростен път предупредителният светлоотразителен триъгълник се поставя на разстояние не по-малко от 100 метра зад спрялото превозно средство, в лентата, в която то се намира (т.е. в аварийната лента).

Разстоянието от 100 метра не е избрано случайно. При разрешената за магистрала скорост от 140 км/ч един автомобил изминава близо 39 метра за една-единствена секунда. Разстояние от 100 метра дава на идващите отзад водачи малко под 3 секунди време за реакция, за да забележат опасността и да коригират траекторията си. Тъй като повечето хора трудно преценяват разстоянието на око, лесен ориентир е крачката: една нормална крачка на възрастен човек е с дължина около 0.7–0.8 метра. За да спазите закона, направете поне 120 до 130 големи крачки назад зад колата, преди да поставите триъгълника. При движение нощем, при дъжд, мъгла или намалена видимост, освен аварийните мигачи и триъгълника, автомобилът задължително трябва да има включени габаритни светлини.

Законодателят е предвидил и ясни правила за евакуация на пътниците, които са пряко свързани с тяхната безопасност. По закон и според експертните протоколи, след спиране на автомобила в аварийната лента никой не бива да остава вътре в купето. Всички пътници трябва незабавно да слязат от дясната страна на автомобила (откъм мантинелата) и да преминат зад мантинелата на безопасно разстояние в банкета или тревната площ. Абсолютно се забранява да се стои между автомобила и движещия се трафик, както и престоя непосредствено пред или зад спрялата кола.

Неспазването на тези правила за безопасност и движение по автомагистрала води до сериозни финансови и административни санкции според българското законодателство, за които ще намерите повече информация - скоро в следващата част от поредицата статии. Междувременно споделете ни вашето мнението по темата във Facebook страницата на СБА.