Всичко, което трябва да знаете за спирачната смазка (ЧАСТ 2)

Още по темата в първата част.
 
Опасностите от използването на WD-40 и универсални спрейове
Популярна, но изключително опасна грешка е пръскането на класически проникващи спрейове (като стандартния WD-40) върху спирачните механизми с цел бързо отстраняване на скърцането.
 
Проникващите спрейове са разтворители и обезмаслители, а не трайни лубриканти. Използването им върху спирачките води до следните рискове:
•   Пълна загуба на триене: Ако спреят попадне върху спирачния диск или фрикционния материал на накладката, той прави повърхността хлъзгава. В резултат на това спирачният път се увеличава неколкократно или спирачките отказват напълно.
•   Разграждане на гумените уплътнения: Петролните дестилати в спрея разграждат семерингите и прахозащитниците на буталото и водачите.
•   Обратен ефект: Леката маслена струя изпарява бързо, оставяйки лепкав филм, който привлича прах от спирачките и пясък, превръщайки се в абразивна паста.

Къде и как да смазваме?
Основно правило при поддръжката е: Нанася се винаги минимално количество тънък слой и единствено върху посочените контактни зони.
1.Подготовка и почистване: Преди нанасянето на каквато и да е смазка, почистете сглобките от ръжда и старо масло с телена четка и обилно количество спрей-обезмаслител за спирачки. Оставете повърхностите да изсъхнат напълно.
 
2.Смазване на направляващите щифтове (водачите): Извадете щифтовете от апарата, почистете ги и нанесете тънък слой силиконова смазка. Уверете се, че не препълвате отвора, за да не се получи хидравличен затвор, който да пречи на свободното движение.
 
3.Обработка на монтажните пластини и ушите: Нанесете малко количество керамична или синтетична грес върху монтажните метални скоби и върху ушите на спирачните накладки, където те се плъзгат в апарата.
 
4.Смазване на гърба на накладката: Нанесете тънък слой смазка на задната метална страна на накладката — точно в зоните, където тя прави контакт с буталото на апарата и външната му рамка.
 
Специфики при барабанни спирачки
Барабанните спирачни системи имат различна конструкция, но също изискват прецизно обслужване:
 
•   Опорна плоча: Нанесете тънък слой високотемпературна смазка върху шестте изпъкнали контактни точки на задната метална плоча, където челюстите се опират при разширяването си.
•   Регулиращ механизъм: Смажете резбата и движещите се части на саморегулиращия се звездообразен механизъм.
•   Механизъм на ръчната спирачка: Нанесете лубрикант върху лостовата система и контактните точки на жилото.

Къде смазката е СТРОГО ЗАБРАНЕНА?
За да гарантирате безопасността си, никога не допускайте попадането на грес върху следните зони:
 
1.       Фрикционната повърхност на спирачните накладки или челюсти.

2.       Работното чело на спирачния диск (ротор) или вътрешната повърхност на барабана.

3.       Гумените повърхности (ако използвате смазка на петролна основа).

Важно: Ако случайно замърсите фрикционна повърхност със смазка, незабавно я почистете с обезмаслител за спирачки. Ако смазката е попила във фрикционния материал на накладката, тя трябва да бъде заменена с нова.
 
Използване на обезмаслител за спирачки
Обезмаслителят е незаменим помощник при всеки ремонт на спирачната система. Той съдържа бързоизпаряващи се разтворители, които отстраняват спирачен прах, масла и грес без остатък.

Почистване на нови спирачни дискове
Новите спирачни дискове се доставят от завода със защитно консервационно масло, което ги предпазва от корзиране по време на транспорт и съхранение. Това масло трябва задължително да бъде премахнато преди монтажа.
 
1.       Разопаковайте новия диск.

2.       Напръскайте обилно двете работни повърхности със спрей за почистване на спирачки.

3.       Подсушете и забършете с чиста микрофибърна кърпа или хартия.

Защо спирачките скърцат след поставяне на нови накладки?
 
Най-честата причина е пропускането на смазването върху монтажните пластини, водачите или гърба на накладката. Втората възможност е непочистено консервационно масло от новите дискове.
 
Колко често трябва да се подменя смазката на водачите?
 
Препоръчително е направляващите щифтове да се почистват и смазват при всяка смяна на спирачни накладки или поне веднъж на 2 години (или 30 000 км).
 
Може ли да се прекали със смазката?
 
Да. Излишната смазка ще бъде изтласкана от центробежните сили при движение и лесно може да попадне върху диска или накладката, което е опасно. Нанасяйте само тънък прозрачен филм.
 
Правилната грижа за спирачната система изисква внимание към детайла и използване на подходящите материали. Редовното почистване и прецизното смазване на правилните места га