---

Таксата, която държавата събира от всеки собственик на автомобил ще се вдигне поне двойно, а вероятно и повече от 2017 г. Това е практическият ефект от договора, който Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) под погледа на министъра на регионалното развитие Лиляна Павлова подписа в петък със Световната банка. С него започва да се създава система за ТОЛ такси, която да смени винетките от 2017 г. При подписването на договора Павлова напомни, че годишно приходите от винетки са близо 200 млн. лв. и изрази надежда, че с въвеждането на новата система сумата ще бъде удвоена, стига тя да заработи по всички пътни направления, по които може да се използва. В момента една годишна винетка за лек автомобил струва 67 лв. За да събере Павлова двойно повече пари трябва да увеличи двойно средната цена. Т.е. средната такса, която българинът плаща, за да кара автомобила си, трябва да стане 134 лева. За да се постигне двойно повишение на приходите от пътни такси, сумата, която се събира от българите, трябва да се увеличи повече от два пъти, защото смяната на винетките с ТОЛ такси не е особено интелигентно решение. Тези 200 милиона, за които говори Павлова, освен от винетки на българските леки коли, са събрани в значителна степен и от винетките, които плащат преминаващите през страната ни чужденци. Те основно са турски гастарбайтери. Огромното мнозинство от тях прекосява страната ни 2 пъти годишно през август - от Германия към Турция и след това обратно. Огромното мнозинство гастарбайтери си купува месечна винетка, която струва 25 лева. Това е само 2,7 пъти по-малко от цената на годишната винетка, която обикновено плащат българите. Какво ще стане, ако се въведе ТОЛ такса? Един нормално експлоатиран лек автомобил изминава около 10 000 километра годишно по таксуващите се сега с винетка извънградски пътища. Разстоянието от Капитан Андреево до Калотина е 377 км по дългия път през Стара Загора, по магистралата, която искрено се надяваме Павлова да построи. Умножаваме 377 по две (отиване и връщане) и се получава, че турците трябва да платят едва 754 км. Това е около 15 пъти по-малко от българите и около 6 пъти по-малко, отколкото са плащали досега. Събраните от турски граждани приходи ще паднат 6 пъти и трябва да бъдат компенсирани с повече иззети от българите пари. Още по-губеща е сметката при другата голяма група чуждестранни шофьори - румънците. Огромното мнозинство от тях се движи по 2 маршрута. Влиза от Дуранкулак и стига до Балчик, Златни пясъци, Варна. Или влиза през Русе и стига до Велико Търново или най-много пак до Северното Черноморие. Във всички тези дестинации километрите са 200-400 във двете посоки общо. Излиза, че вместо 3 пъти по-малко от българите, както досега, занапред румънците ще плащат 30-40 пъти по-малко. Разбира се, министър Павлова има инструмент (и намекна, че ще го използва) да обложи чужденците с по-високи такси. Преминаването по някои трасета, например магистрала Марица плюс магистрала Тракия от София до Стара Загора, могат да са по-скъпи от средната цена за километър. Но в крайна сметка това пак ще удари повече българските граждани, отколкото чуждите, защото, колкото и много да са турските гастарбайтери, все пак българите по магистрала Тракия са повече. източник: offnews.bg

---

---

---