Промените в закона, за които трябва да знаете

Повече контрол и по-големи санкции

Да започнем с глобите, които нарастват, сякаш повече, за да отговорят на инфлацията, отколкото реално да изплашат някой джигит. За превишение на скоростта с над 40 км в час, при движение извън населено място, глобата е 600 лв., с отнемане на свидетелство за управление на МПС за два месеца. За сравнение можете да си припомните статиите ни за глобите в Европа, които наистина действат превантивно и възпитателно дори и за местните шофьори. Глобата все пак може да се удвои, ако нарушението се повтори, а книжката я взимат за още три месеца. Едва 150 лв. става финансовата санкция за преминаване при червена светлинна сигнализация на светофарната уредба. Също толкова, ако не спрете на пешеходна пътека. Това обаче не бива да е изненада след като може да убиеш двама души на пешеходна пътека и да получиш шест години затвор, както е в случая от бул. „Сливница“ в София, където загинаха Ани и Явор. Ако пък се окажете без документи, вместо 10 лв. ще платите 30 лв. Липсата на лични документи изглежда също се подценява от законодателят.

За медиите най-важно се оказа новата санкция за шофиране в аварийната лента, което определено е важно – глоба от 1000 лв. и отнемане на книжката за 3 месеца, но само това ли е? Едновременно с промяната в някои глоби, Народното събрание се отказа от намерението за намаляване на  максимално допустимите скорости. Може би, за да не се разваля комфорта на бързащите, запазена бе максималната скорост по магистралите до 140 км в час. Както многократно сме писали България е изключение на европейската карта – в повечето страни по магистрала не можете да се движите с повече от 120 или 130 км в час. Със 120 км в час обаче можете да се движите по скоростните пътища в България. Контролът на скоростта остана да се крепи на единственото, закъсняло с десетилетия, нововъведение – засичане на средната скорост с използване на камерите от тол системата. Функционалност, която винаги е била налична, но държавата твърде дълго не се зае със сертифицирането им и за такава употреба.

Народните избраници промениха и условията за преминаване през годишен технически преглед, явно в опит и за повече събираемост. Вече ще ходим в пункта за ГТП след като сме платили и дължимите данъци, и всички връчени глоби. Някакво облекчение е, че след дългогодишна борба собствениците на автомобили ще спрат да лепят и отлепват стикери по предното стъкло.

Нови правила и за електрическите тротинетки

През миналата седмица Народното събрание стегна и правилата за използването на електрически тротинетки. Безобразното им управление и трупащите се инциденти със сериозно пострадали в цялата страна привлякоха вниманието на народните представители. Дали обаче новите мерки ще бъдат достатъчни – преценете сами. Ето какви са те:

Да започнем с дефиницията, която дава закона за електрическите тротинетки. В чл. 80 от обновения Закон за движение по пътищата е указано: „Електрическа тротинетка е индивидуално електрическо превозно средство с две или три колела, без седалка, с електрическо задвижване, предназначено за превоз на едно лице, с максимална конструктивна скорост не повече от 25 километра в час и номинална мощност не повече от 1 киловат“.

Поставя се долна границата на онези, които може да се качват на електрическа тротинетка – не преди навършване на 16 години. Досега минималната възраст бе едва 14 години. Това е записано в гласуваните промени в Закона за движение по пътищата. Допълнително, както за другите моторни превозни средства ще се прави регистрация, а дори и застраховка „Гражданска отговорност“.

Пакетът от мерки обаче не свършва до тук – ще се карат само по светло и само с каска, както правят велосипедистите. Поставя се и таван на максималната скорост за движение – до 25 км в час. Положително е, че местната власт остава с правомощия да налага допълнителни мерки и забрани, с които да се справи с проблемите свързани с безотговорното поведение на „тротинеткаджиите“.

Припомняме, че без промяна остава забраната за превоз на повече от едно лице едновременно на тротинетка, както и да не се използва мобилно устройство, докато се управлява превозното средство. Освен това водач на тротинетка е длъжен да слезе и да я бута, когато преминава по пешеходна пътека. Неминуемо те трябва да спазват и правилата за движение и да не отнемат предимството на останалите участници на пътя.

Забранено е още „тротинеткаджия“ да се движи по път, където максималната допустима скорост е повече от 50 км в час. Тротинетките нямат място и по всички видове пешеходни зони. Относно паркирането – забранено е да се оставят в тревни площи, паркове, тротоари, площади, спирки на обществения транспорт, входове на сгради и т.н.