Какви са новите правила за пожарогасителите в колите?

Министерството на вътрешните работи подготвя промени в изискванията за пожарогасителите в автомобилите, които ще засегнат както годишните технически прегледи, така и проверките на пътя. Темата предизвика сериозен обществен интерес, след като стана ясно, че част от досегашните практики вече няма да бъдат допустими, а някои видове пожарогасители ще отпаднат напълно от разрешеното оборудване.

До момента българското законодателство изискваше автомобилите да разполагат с пожарогасител, но правилата не бяха достатъчно конкретни по отношение на типа, количеството и техническите характеристики на уреда. Именно тази неяснота позволяваше масово използване на различни варианти – включително водни, водопенни и дори малки спрей-флакони, които често не са ефективни при реален пожар в автомобил.

Какви критерии се залагат в нормативната уредба?

За леките автомобили ще се изисква пожарогасител с минимално количество на гасителното вещество 1 кг (за прахови) или 2 литра (за водни/пенообразуващи). Те задължително трябва да отговарят на стандарта БДС EN 3. Праховият пожарогасител остава най-препоръчваният вариант поради своята универсалност. Освен това устройството трябва да покрива класове на гасене A, B или C – стандартите за пожари, свързани с твърди материали, течности и газове. Новите текстове целят да премахнат случаите, в които шофьори носят евтини и практически неизползваеми уреди само за да избегнат санкция при проверка. С други думи, ако промените бъдат приети, спрей-флаконите ще станат забранени. Те не отговарят на EN 3 и нямат достатъчно налягане. Ако в колата имате само такъв, тя ще се счита за необорудвана.

За по-големите превозни средства изискванията ще бъдат още по-строги. При микробусите и вановете се предвижда минимум 2 килограма прахов агент, а при тежкотоварните автомобили над 12 тона – поне 3 килограма. За специфични категории, като автобуси и камиони превозващи опасни товари (ADR), нормите са още по-високи, като в някои случаи се изисква наличието на два уреда с общо по-голямо количество гасителна маса – например 6-килограмов и допълнителен 2-килограмов.

Предвижда се “ГТП” и за пожарогасителите в колите

Една от най-важните промени е свързана с техническата изправност на самите уреди. Според обсъжданите текстове пожарогасителите ще трябва да преминават ежегодна проверка в лицензиран сервиз, а върху корпуса им да има стикер за валидност. Така контролните органи ще могат лесно да установяват дали устройството е годно за употреба. В момента често се срещат автомобили с пожарогасители с изтекъл срок или с паднало налягане, които при инцидент биха били безполезни.

Експерти по пътна безопасност подкрепят промените с аргумента, че пожарите в автомобили не са рядкост, а първите минути след възникване на инцидент са решаващи. Наличието на качествен и работещ пожарогасител може да предотврати пълното унищожаване на автомобила, а в някои случаи – и да спаси човешки живот. Особено при електромобилите и хибридите темата за пожарната безопасност става все по-актуална, тъй като батериите изискват специфични мерки при запалване.

Промените идват и на фона на по-строги изисквания в други европейски държави. В Гърция например през последните месеци също се обсъждат нови стандарти за оборудването в автомобилите, включително аптечки и пожарогасители. Макар част от мерките там все още да са в преходен период, тенденцията е ясна – европейските държави засилват контрола върху техническата безопасност на автомобилите.

Кога ще се проверя за наличие на изправен пожарогасител?

Очаква се новите правила у нас да се прилагат както при регистрация на автомобилите, така и при годишните технически прегледи. При липса на изправен пожарогасител или такъв без актуален стикер за сервизно обслужване, шофьорите подлежат на глоба по чл. 179 от Закона за движение по пътищата (ЗДвП). Важно е да се отбележи, че освен финансовата санкция се очаква неизправен или необслужен пожарогасител да се счита за основание автомобилът да не премине годишен технически преглед. Към момента няма предвидена мярка за спиране на автомобила от движение само заради такова нарушение.

Според проекта пунктовете за ГТП ще бъдат задължени да изискват документ за преминато годишно сервизно обслужване. Всеки пожарогасител трябва да има стикер, удостоверяващ датата на последната проверка, и тя не трябва да е по-стара от една година.

Ако манометърът на уреда е в „червената зона“ или липсва пломба,

автомобилът може да бъде върнат за отстраняване на неизправността,

точно както при проблем със светлините или емисиите. Освен проверка при ГТП, Пътна полиция също се очаква да засилва контрола по чл. 139 от ЗДвП. При някои полици по „Каско“ липсата на задължително оборудване може да създаде затруднения при уреждане на щета и изплащане на обезщетение по „Каско“, ако автомобилът не е бил оборудван съгласно изискванията на закона.

За водачите това означава, че е добре още отсега да проверят какъв пожарогасител използват, дали е в срок и дали отговаря на бъдещите изисквания. Специалистите препоръчват уредът да бъде закрепен стабилно в купето и да е леснодостъпен, а не оставен свободно в багажника. Така при необходимост реакцията ще бъде по-бърза и по-ефективна.

Идеята на промените не е просто въвеждане на нова административна тежест, а реално повишаване на безопасността по пътищата. Защото при пожар в автомобил няколко секунди често правят разликата между овладян инцидент и сериозна трагедия. Вероятно обаче набелязаните мерки отново ще бъдат платени от собствениците на автомобили.

Независимо от потенциалните нови разпоредби, ето три съвета за шофьорите, които не само покриват новите изисквания, но и позволяват бързата реакция на водача при инцидент, който изисква употребата на пожарогасител:

1. Проверявайте манометъра. Веднъж месечно поглеждайте дали

стрелката е в зелената зона.

2. Закрепване. Пожарогасителят не трябва да се търкаля свободно в

багажника. При рязко спиране той може да се превърне в опасен снаряд.

3. Достъпност. Не го заривайте под тежки куфари или резервната гума.

Всяка секунда е ценна при пожар.

Споделете Вашето мнение по темата във фейсбук страницата на СБА.