Защо разсеяното шофиране е новият „пиян шофьор“? (ЧАСТ 1)

В продължение на десетилетия кампаниите за пътна безопасност бяха фокусирани върху два основни стълба: превишената скорост и шофирането под влияние на алкохол или наркотици. И макар тези рискове да остават сериозна и системна заплаха, последните доклади на Европейския съвет за безопасност на транспорта и националните институции за пътна безопасност сочат към нов, не по-малко опасен враг – разсеяното шофиране.

Разсеяното шофиране не е само говорене или писане на съобщения по телефона. То включва всяко действие, което отклонява вниманието от пътя: боравене с навигацията, настройване на радио, хранене, или дори напрегнат разговор с пътник. Въпреки това, мобилният телефон остава главният виновник. Статистиките са шокиращи - рискът от инцидент се увеличава до четири пъти при използване на телефон и би могло да се съпостави с шофирането с концентрация на алкохол над 0,5 промила, според американски проучвания.

Защо телефонът е толкова опасен? Митът за "свободните ръце"

Много шофьори смятат, че ако използват слушалки, те са в безопасност. Науката обаче опровергава този мит. Разсеяното шофиране е проблем, който има три измерения:

1.        Визуално разсейване. Отклоняване на погледа от пътя например, за четене на съобщения, въвеждане на адрес в GPS и т.н.

2.        Мануално или двигателно разсейване. Отклоняване на ръцете от волана, за писане или дори само, за да се държи самото устройство.

3.        Когнитивно разсейване. То е най-опасното! Отклоняване на мисълта от пътя, защото водачът се фокусира върху сложен разговор или съобщение.

Дори при използване на hands-free, което е законно в България, когнитивното натоварване намалява способността на мозъка да обработва пътната информация с до 50%. В резултат на това шофьорът страда от т.нар. "тунелно зрение": погледът му е фиксиран право напред, но мозъкът му не регистрира периферни събития, като пешеходец, внезапно спиране на предния автомобил или преминаващ велосипедист. Установено е, че дори и използването на телефона при “свободни ръце” също е опасно и може да забави реакциите, сравнимо с шофиране в нетрезво състояние, след проведени експериментални симулации.

Правилото за "4-те секунди"

Средностатистическото прочитане или изпращане на кратко съобщение отнема на очите ни около 4.6 секунди. Изследвания в Съединените щати достигат до следните заключения:

•           Ако шофирате с 50 км/ч - максималната допустима скорост за градско шофиране, за това време сте изминали около 64 метра "на сляпо”!

•           Ако шофирате с 90 км/ч - обичайната скорост за повечето пътища при извънградско шофиране - за това време сте изминали над 115 метра "на сляпо" – разстояние, равно на футболно игрище!

Това прави разсеяното шофиране не просто небрежност, а действие с висока степен на риск.

Новите предизвикателства – “умните” часовници и инфотейнмънт системите

Мобилните телефони не са единственият проблем. В Европа и Съединените щати властите започват да се сблъскват с нови форми на разсейване:

•           Смарт часовници: Те са дори по-опасни, тъй като изискват поглед надолу и отделяне на ръката от волана за манипулация. В много държави, те вече попадат под забраната за "ръчно манипулирани комуникационни устройства".

•           Големи тъчскрийн екрани: Тъй като много физически бутони в новите коли се заместват от менюта на екрана, дори прости действия като включване на чистачките или промяна на климатика изискват повече време и внимание, отколкото преди.

Това е причината да ви призовем - независимо от законовите разпоредби, шофьорската етика изисква да използвате тези екрани само когато колата е спряла. Останете бдителни за заобикалящата среда и концентрация върху безопасното управление на автомобила.

В началото на миналата година се появиха данни, според които близо 80% от водачите у нас използват мобилните си телефони, докато са зад волана, а 14% признават, че това е ставало повод за участие в пътен инцидент. За период от пет години МВР отчита над 80 хиляди нарушения, свързани с използването на телефон, докато управляват автомобил.

Как се борят с проблема в други части на Европа и какво може да взаимстваме? Повече за опита на Франция и Испания и какви мерки и наказания прилагат те - в следващата статия. Междувременно припомнете си друга наша статия по темата: “Къде и какви са най-високите глоби в Европа?”