+359-2-9357935
info@uab.org
  • flagBG
    • flagEN
  • Вход
logo
  • Новини
  • Членство
  • Абонамент
  • Пътна обстановка
  • Услуги
    • Членство и абонамент
    • Пътна помощ
    • Технически прегледи
    • Застраховане
    • Учебна дейност
    • Допълнително обучение
    • Международни документи
  • За членове
    • Подновяване на карта
    • Активиране на карта
    • Проверка на карта
    • Отстъпки
    • Често задавани въпроси
  • Контакти
Fia
ARC

26

Март 2024

3671

Нидерландско правило за пътна безопасност да се прилага в цяла Европа (част 2)

Любопитно Светозар Димитров

Ако сте пропуснали да прочетете първа част.

Проблемът: Инциденти с автомобилната врата

Един от основните рискове, с които се сблъскват велосипедистите в градска среда, е заплахата от инциденти при внезапно отваряне на автомобилна врата. Когато водач или пътник в паркирана кола отвори вратата си директно на пътя на насрещен велосипедист често се стига до сблъсъци, наранявания и дори смъртни случаи. Тези инциденти са особено разпространени в гъсто населените градове, където велосипедистите споделят пътя с паркирани коли.

Повечето градски велосипедисти се опитват да избягват така наречените „зони на вратите“, въпреки че много вело алеи отвеждат водачите директно в зоната на вратите от дясната страна на паркираните автомобили. Според някои оценки над 6% от всички пътнотранспортни произшествия в Нидерландия включват велосипедисти, които се блъскат във вратите на колите, които се отварят неочаквано. Белгия обикновено има около 300 произшествия всяка година, при които велосипедисти се сблъскват с отворена врата на кола. Няма налични точни цифри и броят им вероятно ще бъде по-висок, тъй като полицията често не бива уведомявана и инцидентите остават незасегнати във всички случаи, освен в най-сериозните.

По този повод от „Велоеволюция“ са на мнение, че нищо не може да замести добрата велосипедна инфраструктура и правила за движение, които не трябва да предполагат велосипедисти да карат непосредствено до спрени или паркирани автомобили! Добра препоръка към велосипедистите е винаги да карат на разстояние поне една отворена врата от паркирани автомобили (ако е възможно). Задължително е и велосипедната инфраструктура да е придружена с буферно отстояние между паркинг лента и велосипедна алея или лента – това е в интерес и удобство както на слизащите пътници от автомобилите, така и за безопасно велосипедно движение. От сдружението са на мнение, че е по-належащо европейските законодатели да приемат законодателство и насоки за повече и по-добра велосипедна инфраструктура.

Защо Dutch Reach е толкова ефективно?

Dutch Reach предлага просто, но действащо решение за намаляване на инцидентите с отваряне на врати. Възприемайки тази техника, шофьорите и пътниците се насърчават да обърнат телата си и да погледнат през рамо, преди да отворят вратата на колата. Този прост акт на проверка за приближаващи велосипедисти значително намалява риска от сблъсък, осигурявайки момент както на шофьора, така и на велосипедиста да реагират и да избегнат катастрофа. С това предимства на Dutch Reach не се изчерпват:

  • Повишена осведоменост: Dutch Reach насърчава повишената осведоменост сред шофьорите и пътниците относно присъствието на велосипедисти на пътя. Създавайки си навик да проверяват за велосипедисти, преди да отворят вратата на колата, хората допринасят за по-безопасна пътна среда.
  • Намалени сблъсъци: Основната цел на Dutch Reach е да попречи на шофьорите и пътниците, излизащи от паркирани коли, да удрят велосипедисти. Чрез включването на тази техника в ежедневните навици на пътуващите в автомобил  могат да играят активна роля за намаляване на инцидентите и защита на уязвимите участници в движението.
  • Културна промяна: Поддръжниците на Dutch Reach вярват, че насърчаването на тази техника може да доведе до по-широка културна промяна в начина, по който хората подхождат към пътната безопасност. Като възприемат малки, но въздействащи промени в поведението, отделните хора допринасят за колективните усилия за създаване на по-безопасни пътни условия.

Dutch Reach представлява отличен пример за това, как малка промяна в поведението може да има значително въздействие върху пътната безопасност. Тъй като местните власти се стремят да създадат по-благоприятна среда за велосипедисти и да намалят свързаните с трафика проблеми.

Тази лесна за прилагане мярка предлага практично и достъпно решение. Възприемайки техниката, хората могат да допринесат за по-безопасно и по-хармонично съжителство между автомобилисти и велосипедисти по нашите пътища.

Извън това Радостина Петрова посочва и някои от най-често срещаните грешки от страна водачи на автомобили, които са причина за конфликти:

  • Несъобразяване с предимството на дясно стоящия. Велосипедистите се движат вдясно на пътното платно, там е и логичното място на велосипедната инфраструктура. Водачи на автомобили често погрешно преценяват скоростта на движение на велосипедистите и предприемат маневри засичайки ги при десен завой.
  • Водачи на автомобили не различават пътна маркировка М9 “Велосипедна пътека” от пешеходна пътека. Това е причина за пререкания и агресия на пътя, тъй като някои шофьори очакват велосипедистите да слизат и бутат велосипедите си. Това не е необходимо при наличие на велосипедна пътека, която винаги се поставя в кръстовища по протежение на велосипедна инфраструктура. Слизането и бутането на велосипед не се изисква и при преминаване на кръстовище, когато водачите на велосипеди се движат по улиците заедно с останалите ППС.
  • Спирането и паркирането на автомобили по всички изградени велосипедни алеи и ленти е нарушение на ЗДвП и за съжаление се среща често. Освен че заобикалянето е опасно за велосипедистите, това е и причина хората да не използват велоалеите, а те да се рушат.
  • Изпреварване на велосипедист в същата пътна лента. Освен нарушение на ЗДвП, това е и много опасно. Много страни от ЕС вече въведоха изрични законови правила за изпреварване на велосипедист на странично разстояние най-малко 1.5 -2.0 метра, включително Румъния.

Провинения, които намаляват пътната безопасност допускат и велосипедистите:

  • Данните на “Пътна полиция” показват, че велосипедисти са глобявани най-често заради липса на звънец на велосипеда.
  • Каране без необходимите светлини и светлоотразители по велосипеда в тъмната част на деня. Аспект, който на практика не коства много на любителите велосипедисти.
  • Каране на велосипед в насрещното!
  • Предприемане на маневри без оглеждане и подаване на сигнал с ръка.
  • Карането на велосипед по тротоари от лица навършили 12 г. възраст също е често срещано нарушение, което хората предприемат поради страх от автомобили и интензивен трафик.

От сдружението настояват за качествена и адекватна велосипедна инфраструктура. Водачите на велосипеди и тротинетки имат нужда от ясна сигнализация и маркировка най-вече в кръстовищата, така че шофьорите да могат да се съобразяват с тях и обратното. 




Категории

СБАПътна безопасностКампанииЗастрахованеФИАЛюбопитноПриложно колоезденеЗакониПътна полицияИАААКазусиСъветиСБА в медиитеПозицииТехнологииТест драйвАвтомобилиПътуване

Последни публикации

08.05.2025
Делегация на СБА в Мароко

Делегацията на СБА проведе ползотворни срещи с президента на ФИА и ръководители на отдели и комисии във федерацията.

23.04.2025
Как да паркираме на заден ход? По-сложните маневри (част 2)

В продължението на статията ще Ви обясним, как да паркирате "успоредно". Нещо, което притеснява водачите най - много.

15.04.2025
Дигиталната шофьорска книжка - какво знаем до момента

Можем ли да очакваме скоро пълна дигитализация на шофьорската си книжка и какви други промени готви ЕС.

 

За нас


СБА е член на Международната автомобилна федерация ФИА още от създаването си, като от 1992 г. е пълноправен член и на Европейската организация за Пътна помощ – ARC Europe.


logo

Контакти


  • София, 1000, пл. “Позитано” № 3
  • info@uab.org
  • (+359) 2 935 79 35
  • (+359) 2 981 61 51

 


  • Начало
  • Пътна помощ
  • Технически прегледи
  • Застраховане
  • Учебна дейност
  • Общи условия
  • Декларация информационна сигурност НСПП
  • Образци на искания от субектите на данни
  • Пътна обстановка
  • Членство
  • Активиране на карта
  • Проверка на карта
  • Отстъпки
  • Често задавани въпроси
  • Контакти
  • Уведомление за поверително третиране
  • Политика за защита на личните данни
  • Отчети
© 1998 - 2025 All rights reserved | Съюз на българските автомобилисти | powered by: www.btisoft.com

Вход за потребители

Разбрах
Използваме cookies в нашия уебсайт, за да поддържаме техническите характеристики, които подобряват работа с потребителите. Използваме и средства за анализ (Google Analytics, HubSpot).
Продължавайки да използвате нашия сайт се съгласявате с нашата политика за cookies.